経済産業大臣賞（その3）

クラストップレベルの低燃費

10・15モード走行（国土交通省審査値）

TOYOTA INTELLIGENT
IDLING STOP SYSTEM

	クルマが止まるとエンジンも止まる、新システム！	「平成12年基準排出ガス75％低減レベル」クリア（国土交通省認定）。

		photo:VITZ1.3U "Intelligent Package" ボディカラーはペールブルーマイカメタリック〈8R0〉。

先進のアイドルストップ性能、
TIIS（TOYOTA Intelligent Idling Stop system）が、優れた環境性能と低燃費を実現!

ヴィッツU "Intelligent Package"は、新開発1.3

（2SZ-FE）エンジンとSuperＣＶＴに、TIISを搭載し、リチウム電池を採用することで、低燃費25.5km/

（10・15モード走行）を達成。アイドリングストップ中の排ガスや騒音も抑制された、地球に優しいクルマです。
Dレンジでもブレーキ停止時にエンジンが停止し、ブレーキを離すと再始動します。坂道発進補助機能も搭載されているので、坂道でのエンジン停止状態からの発進もスムーズ。エンジン停止時でもエアコンやオーディオが快適に使用できます。

■主要諸元（ヴィッツUインテリジェントパッケージ）

全長×全幅×全高（mm）		3,640×1,660×1,500

重量（kg）		980

乗車定員（名）		5

エンジン	型式	1.3 BEAMS 2SZ-FE VVTi

	種類	直列4気筒 DOHC

	排気量（）	1.296

	最高出力［kw(PS)/r.p.m.］	64（87）／6,000

	最大トルク［N・m(kg・m)/r.p.m.］	116（11.8）／4,000

トランスミッション		自動無断変速機（Super CVT）

二次電池		Ni系リチウムイオン電池

	容量（Ah）	12

10・15モード走行燃費(km/)		25.5

インテリジェント
その1

これまでのP、Nに加え、Dレンジでも作動するアイドリングストップシステム。
つぎの2つの方法でシステムが作動［エンジン停止・再始動］します。

■Dレンジアイドリングストップ

1、チェンジレバーDで走行中にブレーキペダルを踏んで車両を停止させると、エンジンが自動的に停止。

2、ブレーキペダルから足を離すとエンジンが再始動。

■P、Nレンジアイドリングストップ

1、車両を停止させチェンジレバーをPまたはNにすると、エンジンが自動的に停止。

2、ブレーキペダルを踏んでチェンジレバーをD、BまたはRにするとエンジンが再始動。

インテリジェント
その2

坂道発進補助機能を搭載することにより車両後退を抑制。
坂道でのエンジン停止状態からの発進もスムーズです。

アイドリングストップシステムによるエンジン停止後の発進の際、ブレーキペダルから足を離して
ガソリンエンジンの駆動力が作動するまでのわずかな「間」に生じる後退を、ブレーキ油圧の保持
によって抑制します。

1.ブレーキからペダルを離す

2.ブレーキ油圧を保持して後退制御（=ブレーキが効いている状態にする）

3.アクセルを踏んで、エンジン始動

4.ブレーキ油圧を自動解除（発進）、スムーズな発進

インテリジェント
その3

新開発リチウムイオン電池を採用することにより、アイドルストップ中でもナビやオーディオを使用できます。

アイドリングストップシステムによるエンジンの再始動や、エンジン停止中にオルタネーターのかわりに、リチウムイオン電池が、ナビやオーディオをなどに電力を供給。さらに、車両減速中に行われる回生発電によって電力が蓄えられ、自動的に充電をします。
※充電状態はシステム管理され、充電量が低下した場合に自動的に充電されます。

＜電池充電の例＞